Historique du chemin de fer dans le Jura

Message par **Laura** » sam. 14 juil. 2007, 9:09

Ligne: Dole - Mouchard - Frasne - Pontarlier - Verrières de Joux

Longueur totale: 103.962 km
Mise en service:
- section Dole - Mouchard: le 7 avril 1856
- section Mouchard - Verrières de Joux: le 15 novembre 1862
- antenne Mouchard - Salins: le 16 mai 1857
Electrification:
- section Dole - Pontarlier: courant alternantif 25 kV 50 Hz mis en service le 23 mai 1956
- section Pontarlier - Verrières de Joux: courant alternatif 15 kV 16.7 Hz mis en service le 23 mai 1956
Signalisation - Cantonnement:
- section Dole - Frasne: B.A.L mis en service en octobre 1957
- section Frasne - Verrières de Joux: B.M.V.U mis en service en octobe 1957

B.A.L: block automatique lumineux "ordinaire"
B.M.V.U: block manuel de voie unique

Pas de ^sur le o de Dole

*** Message édité par angusdels le 15/07/2007 13:31 ***

Message par **FLFC** » dim. 15 juil. 2007, 10:35

On dit Dole et pas Dôle !

Message par **Laura** » dim. 15 juil. 2007, 12:10

Vitesses maximales

Automoteurs - Automotrices - T.G.V

- section Dole - Arc-et-Senans: 160 km/h
- section Arcs-et-Senans - Mouchard: 150 km/h
- section Mouchard - Mesnay-d'Arbois: 90 km/h
- section Mesnay-d'Arbois - Pont-d'Héry: 100 km/h
- section Pont-d'Héry - La-Joux: 110 km/h
- section La-Joux - Frasne - Pontarlier: 115 km/h
- section Pontarlier - Verrières-de-Joux 105 km/h

*** Message édité par Laura le 15/07/2007 12:12 ***

Message par **obelix** » dim. 15 juil. 2007, 21:27

De nombreuses voies on été fermées, genre Dole lons via chaussin, Dole Pesmes, etc... Tu as quelque chose là-dessus ?

Message par **Thierry39** » lun. 30 juil. 2007, 10:39

LES DEPECHES LE PROGRES
http://www.leprogres.fr

Article du vendredi 27 juillet 2007

Le TGV Est à l'essai près d'Arbois

Les tests devraient se poursuivre aujourd'hui sur la ligne Dole-Saint-Claude

La SNCF, par le biais de son Agence des essais ferroviaires, procèdent actuellement dans la côte de Mesnay, au-dessus d'Arbois, à des essais de rames du TGV Est, sorties des ateliers d'Alstom.
Le pourcentage de la rampe à cet endroit, 22 pour mille, est l'un des plus forts de France, d'où son choix pour des essais de puissance et de freinage. Ces tests de matériel flambant neuf que certains chanceux ont pu croiser, notamment en gare de Dijon ce mercredi, et pour lesquels les rames sont équipées d'instruments de mesure, devraient se poursuivre aujourd'hui sur la ligne Dole-Saint-Claude.
Pour mémoire, ce même itinéraire avait reçu la visite du TGV sud-est, du TGV Atlantique, du TGV à deux niveaux et plus récemment celle des autorails à grande capacité (AGC).

Message par **Angusdels** » ven. 03 août 2007, 16:40

C'est toujours par là qu'ils font leurs essais.

Vivant sur la ligne durant de longues années, j'ai pu voir des TGV passer avant leur mise en service.

Message par **Thierry39** » ven. 03 août 2007, 16:46

Je crois que c'est le passage de la ligne qu'on appelle "la bosse".
Du temps de la vapeur, ils rajoutaient une 2ème locomotive à Mouchard pour monter la pente.

Message par **lionel** » ven. 03 août 2007, 18:03

Message original: angusdels
Vivant sur la ligne durant de longues années,

Ca ne devait pas être très confortable !

Message par **Angusdels** » sam. 04 août 2007, 10:38

Oui, c'est "la bosse "qui les intéresse pour les essais de frein.

Message par **dudu** » mar. 07 août 2007, 12:58

Message original: FLFC
On dit Dole et pas Dôle !

http://perso.orange.fr/jacques.revel/index.htm

Pour la Bosse voir

http://www.trains-jura.net/2000/bosse/bosse01.htm

*** Message édité par dudu le 07/08/2007 13:08 ***